Мотори со внатрешно согорување кои се користат во косилки за трева се два и четири мозочни удари. За корисниците да знаат, масло од косилка за мотори со 4 удари се истура одделно од бензинот. За двотактен мотор, се подготвува мешавина за гориво со додавање на масло. Во исто време, се препорачуваат различни формулации кои не можат да се заменат и мешаат.
Улогата на маслото во моторите со внатрешно согорување
Енергијата што се пренесува од вратилото на моторот до ротирачките механизми се добива заради адиабатското проширување на гасови во моментот на експлозијата во комората за согорување. Поради движењето на клипот во комората за согорување, се јавува компресија на гас. Ова значи дека системот работи со минимални празнини, абразијата се појавува на деловите за парење. Јазот помеѓу деловите се зголемува, а компресијата на компресијата се намалува, потребниот притисок не се достигнува за запалување на мешавината на гориво-воздух.
Така би било ако подземните делови работеле без подмачкување. Моторно масло за косилки, додадено во бензин или паѓа на склопите на картерот, се нанесува со тенок филм помеѓу деловите, спречувајќи абење и солза. Бидејќи е апсолутно невозможно да се елиминираат абење, солза мие микрочестички во празнините, спречувајќи ги да ја уништат површината.
Подготвената мешавина на гориво треба да се користи 2 недели, да се чува во сад со метал или полипропилен. Не го чувајте составот со бензин во пластични шишиња. Производите за распаѓање ќе спаѓаат во смесата, саѓите во комората за согорување ќе се зголемат.
Уредот 2 и 4 од типовите на циклуси е различен и затоа конзистентноста на лубрикантот и адитивите во него се различни. Секој вид на конјугирани јазли во механизмите бара видови на лубрикант кои одговараат на природата на движењето на овој јазол. Какво масло да се пополни косилка, производителот препорачува во упатствата за употреба.
Не можете да наполнете масло, водено од поскапо, толку подобро. Употребата на состојки зависи од класата на технологија од степенот на мелење на единиците за парење, условите за работа. Составот на запалива мешавина за двотактни мотори зависи од методот за добивање на основата на составот против антикрикција. Маслото за косилка за трева со мотор со 2 удари има посебен состав. Сите масла се одделени со методот на подготовка:
- минерал;
- синтетички;
- полу-синтетички.
Нивните подмачкувачки квалитети и можноста да останат течни на пониски температури зависат од тоа. Но, 5-15% во секој состав е резервиран за адитиви. Ова тие создаваат ефективен состав кој спречува:
- површинска корозија;
- топлинска стабилност;
- отпорност на распаѓање;
- зголемена алкалност, спречувајќи ја оксидацијата;
- стабилизира вискозност.
Маслото за косилка за трева што се користи со мотор со 4 удари има и други адитиви, вискозност. Исто така, служи за миење на подвижни површини, но не се меша со бензин. Маслото се оксидира, контаминира со честички на размер и бара замена на секои 50 часа од работата.
Разликата во работењето на 2 и 4 мотори со мозочен удар
За двотактни мотори, постојат два начина да се подмачкува клипниот систем и механизмот на вртење:
- додавање масло на гориво во точен сооднос;
- одделно истурете масло, смесата се формира кога горивото се влева во цилиндерот.
На фотографијата, снабдувањето со нафта преку диспензерот на пумпата за пнегер во влезната цевка на комората за согорување.
Втората шема ја има иднината, додека првиот метод се користи во градинарството - подготовка на запалива мешавина. Новите мотори се тивки, економични, но посложени.
За да подготвите запалива мешавина, можете да ги користите табелата и диспензерот.
Четиристепен мотор има резервоар за нафта, кој се користи за создавање на заштита за делови за триење. Во овој случај, системот за подмачкување се состои од пумпа, филтер за масло и цевки кои го снабдуваат составот до јазлите. Може да се користи метод на подмачкување на картерот или резервоарот. Во првиот случај, маслото се доставува до системот од картерот и оттаму се пумпа во цевките за снабдување. Со „сув ѓубре“ капки масло собрано во ѓубре повторно се испраќаат во резервоарот.
На фотографијата, влажна маст за магла и сува маст за маснотии.
Разликата во составот на нафта за различни типови мотори е фундаментална. Маслото за косилка за трева со мотор со 4 удари треба да одржува постојан состав долго време. Составот за двотактни мотори за време на согорувањето треба да има помалку минерални подмножества со цел да се спречи формирање на саѓи.
Ако го имате препорачаното масло, не треба да експериментирате со избор на друг состав. Ако не, одберете ги препорачаните за 2 или 4 модели на циклуси. Користете бензин над препорачаната марка - предвреме продолжете да ги замените запалените вентили, другите компоненти.
Важна карактеристика при изборот на заштитна состојка е нејзината температура на работа. Додатокот мора да биде отпорен на топлина, но не да се згусне на ниски температури. Затоа, за секој механизам, во зависност од работните услови, постои марка на нафта.
Основни разлики во системите за внатрешно согорување за корисникот
Кој систем на согорување е поефикасен, 2 или 4 мозочен удар? Како да го разберете корисникот и да го купите најдобриот механизам? Приколки за гас и мотокос со 4-мотор не се наоѓаат на продажба. Двотаклото е многу полесно и затоа тримерката тежи малку, а жената може да го контролира. Но, има двотактни мотори на возила со четири тркала. Други разлики:
- различни начини за употреба на маснотии;
- екологијата е поголема во мотор со 4 удари, исто така е помалку бучна;
- полесно да се поправат и одржуваат моторот со два удари;
- 4-ударните моторни ресурси се подолги, но тие имаат потешко одржување поради промените во маслото во косилка за трева;
- двотактните мотори се полесни и поевтини.
Двопретниот мотор што се користи во косилка за мотори е инфериорен во многу технолошки индикатори во однос на 4-мозочниот удар. Со одделно снабдување со бензин и нафта за ефикасност и други индикатори, се препорачува за лесни возила. Покрај тоа, посебно снабдување со гориво заштедува цена на скапа компонента за 4 пати.
На фотографијата е состојбата на моторот кој работеше без промена на маслото подолго време.
Четиристепен мотор има комплексен систем за подмачкување, и уште повеќе е потребно да се користат методи за чистење на циркулирачка течност. Во системот за масло е инсталиран филтер кој спречува затнување на цевките и пумпата со скала и други подмножества. Како што се валка, овој дел се заменува.
Како да го смените маслото во мотор со 4 удари
Производителот во упатствата за работа дава распоред за одржување на механизмите и редоследот на производство. Ефикасноста на подмачкување се намалува по 50 часа работа. Затоа, потребна е промена на маслото. Во домашна употреба за една сезона, ова време на користење на апаратот нема да биде внесено, а филтерот мора да се исчисти, маслото мора да се замени за време на зачувувањето. Пред да го смените маслото во косилка, неопходно е да се зголеми течноста на течноста, да се запали моторот и да се овозможи системот да се загрее.
Потребно е да го одвртите приклучокот за полнење на маслото во резервоарот и да го користите уредот за избор на течност под вакуум.
За да го направите ова, направете млазница и испумпајте го ископувањето во подготвен сад. Но, во исто време, мал дел, до 100 ml, сè уште останува во картерот и се исцеди од филтерот. Овој остаток мора да се отстрани со исцедување на течноста околу 5 минути низ дупката. Променете го или испуштете го филтерот во системот истовремено. По полнењето на новата маст, проверете го нивото со натопи. Обично, моторното масло е спакувано во непроирна црна пластика, така што не се распаѓа во светлината. Потребниот волумен е 500-600 ml.
